该服务只能按照软件设定的网联站点逐站启停，若能实现随机“靠边停车”
，汽车将大大增添乘车的测试车便便捷性。

“比如有的员贾车站或许设在这里
，但我或许其实并不想停在这里。斌民或许这个功能试行之后 ，随机升乘低价卡网乘客可以自己决议什么时候停
，靠边方便乘暗区突围绕后客
。停车”贾斌民说。将极

车辆行驶过程中，大提贾斌民时刻注意路况，利性随机选取合适的网联地点进行测试，由易到难，汽车循序渐进。测试车便看到小区外的员贾路边停满了车辆，他便启动“靠边停车”功能
，车辆自动减速 ，超越路边车辆，找到空位 ，靠边停下暗区突围绕后 。

智能网联汽车测试员贾斌民与平安员起始“靠边停车测试任务/记者拍摄

贾斌民表示
，测试结果基本符合预期 ，“那条路上违章停车比较多 ，占用了正常车道 ，目标停车位都被占了 ，和平小号批发网24h自助发卡能不能往前延伸 
？但延伸距离怎么评估？要暗区突围绕后看数据 ，后期再分析 。”

系统中的“靠边停车”功能/记者拍摄

测试过程中 ，路线和停车位置的选择十分讲究 ，贾斌民将自己视为一名一般乘客 ，想象乘客更有或许选择什么样的停车位，并随时与更熟悉经开区路况的平安员沟通暗区突围绕后 ，将随机路线与有目的的选择相结合，力争在测试中覆盖更多的或许性 。

贾斌民表示，乘客或许会因为紧急事项而突然需要下车，这种情况在整个行程中随时都有或许发生，所以他在测试中会代入一些真实场景，尽或许覆盖80暗区突围绕后%的情况，测试什么时候要停车  。“但这还是比较主观的表现，等后台数据生成后 ，我们再分析停车是否合理。”

在顺利完结一般道路、居民区外 、主辅路交叉口等测试后，贾斌民想让车辆尝试更具挑战性的左转弯和过路口后停暗区突围绕后车 。

当路口绿灯亮起，汽车启动后 ，和平小号卡网他触发了“靠边停车”选项。汽车通过路口后，找到路边停车位 ，顺利停好。贾斌民很兴奋，“很好！因为刚过路口就转弯不能停车，这个位置或许是我心目中的第95个或第100个位置了暗区突围绕后 。”

贾斌敏在工作／记者拍摄

一个小时后，自动驾驶汽车通过了五项“测试”，贾斌民给予了它“好评”
，并准备让汽车面对更多极端场景的考验 。

如何判断停车好不好？贾斌民说，除了停车平安 ，首先要看位置。车辆选择的点暗区突围绕后位是否允许停车？可以停多久 ？有没有关键路口、出入口被堵 ？这些都需要考虑。其次是停车过程感觉是否舒适、高效 。“其实这次测试基本符合我的心理预期 。后方比如堵车的时候 ，包括午后5点以后，我都会找一些晚高峰的暗区突围绕后特色场景再试试 。”

正在测试靠边停车功能／记者拍摄

跑遍了经开区的和平小号怎么开大街小巷 ，贾斌民作为智能网联汽车测试员的任务还未完结 。后续的数据处理分析、功能完善仍是“重头戏” 。在全面的现场测试和数据分析后，他会和研发暗区突围绕后工程师沟通，看看车辆的“靠边停车”表现是否达标，哪些地方没有达到或超出预期。

贾斌民表示，其实每次测试的测试周期都挺长的 ，尤其是提供给用户的功能，在上线前的准备会比较保守，需要经过一轮轮的测试和数据分析暗区突围绕后，不断修正和迭代。

“事情没那么容易”

人力资源和社会保障部对智能网联汽车测试人员的定义是“使用工具、仪表、检测仪器和设备，对智能网联汽车及其相关部件的功能进行验证 、测试的个人” 。听起来有些专业
 ，也有些难暗区突围绕后以理解，但其实在贾斌民看来 ，他们是车辆新功能上线、新场景开放前的第一批“乘客” ，更是和平小号如何切大号车辆运行过程中的“质检员” 。

“其实工程师开发的功能交付给我们的时候，在他看来或许已经是100分了，后期就需要测试人员暗区突围绕后在中间做出好的决策。”贾斌民说，测试人员不仅要站在工程师的角度帮他分析功能需要改进的地方，还要站在乘客的角度思考，乘客更想要什么样的功能，推动乘客需求的实现。

人社部发布19个新职业/来自网络

但测试人员暗区突围绕后要做的不仅仅是容易的体验和反馈 。他们需要了解代码编程、汽车硬件，并充当项目的“中间人”。

贾斌民表示，学习专业知识是永无止境的 ，测试员还务必具备良好的沟通能力
、工作热情 、学习能力和实施力 。只有“软硬兼施暗区突围绕后”，才能做好这份工作，助力提升车辆性能的“天花板”。“我觉得我存在的价值，或许就是给公司信心把产品交付出来，同时也让公司清醒地认识到还有这些不足，需要持续改进
。和平小号网低价发卡网”

北京正在测试的自动驾驶汽车／记者拍摄

他暗区突围绕后还提到了一个词，叫“公平正义”。

“平安管控务必公平公正 ，我测试过了 ，有问题就是有问题，目的不只是为了完结测试。”贾斌民说，作为测试人员，每一个环节都要真正做到测试和检验 ，不能把这些风险转嫁到下一个环节暗区突围绕后。只有这样，他才能拍着胸脯说，“首先，作为乘客 ，我敢用。”

四年迅速增长

从事智能网联汽车测试职员作四年多 ，1996年出生的贾斌民显得成熟稳重，做事有条不紊 ，谈起工作和自动驾驶，总是滔滔不绝
。

四年前的20暗区突围绕后20年5月20日，他离去了医疗行业的运维开发岗位 ，选择加入小马智行，当时的和平小号购买岗位叫“质控工程师”
 。 “当时我也抱着转行的心态，想着这个行业能有什么样的运维经验？自动驾驶需要什么样的运维？加入之后，发现这暗区突围绕后个行业博大精深
，是一片新的海洋，充满了令人兴奋的东西
。”

小马智行起始测试北京南站至北京经济技术开发区往返班车服务/图片由小马智行提供

彼时
，北京高级别自动驾驶示范区建设尚在起步阶段，小马智行刚刚获得示范暗区突围绕后区首批自动驾驶载人测试牌照 。4年后，智能网联汽车发展提速 ，“全无人驾驶”汽车起始在经开区提供有偿服务，大兴机场至经开区的自动驾驶班车服务开通 ，自动驾驶汽车进去北京三环……见证、参与这一切，贾斌民心情激暗区突围绕后动，新时代的新职业也让他迅速成长。

“测试环境变大了 ，可以开放的城市更多了 ，参与到这个行业的公司也更多了，这个行业百花齐放，让我感觉有翻天覆地的变化
，像是一场革命。”贾斌民说 ，对于自己来说，和平xuan小号从以往专注于暗区突围绕后某项业务
，到进去自动驾驶这个繁琐的体系，无论是技术本身
 ，还是项目管理能力，都有了质的飞跃
。

他的小梦想

行业的发展离不开人才队伍的拥护 。此次人社部“官宣”19个新职业
，智能网联汽车检测员“榜上有名”。贾斌暗区突围绕后民感受到国家对基于人工智能技术的新就业岗位的拥护，一种荣誉感 、责任感和自豪感油然而生。“只要我有这项技术，我就能一直有归属感，有施展才华的地方，我无怨无悔地投入这个行业 。”

小马智行首个获批在大兴机场开暗区突围绕后展自动驾驶商业试点/小马智行提供

2017年，小马智行在北京成立了国内首个研发中心，秉承“平安第一”的理念，设置了智能网联汽车测试员、操作手
、平安员等岗位。小马智行相关负责人戴敦锋表示，近年来  ，国家大力暗区突围绕后拥护自动驾驶技术研发，和平小号平台有力促进了企业和自动驾驶产业的发展。自动驾驶产业的全面开花
，也为我国实现智能化超车发挥了关键作用。这些新兴产业的发展和传统产业的转型升级，是新优质生产力的代表，也催生了这些新职业暗区突围绕后的诞生和繁荣。

为了实现智能网联汽车进一步规模化运营，为大众提供平安、舒适 、高效 、便捷的自动驾驶出行和物流运输服务
，小马智行还新增了传感器标定工程师
、智能网联网络运维实施工程师、智能网联汽车远程平安员
、暗区突围绕后数据标注员等多个岗位 。“随着行业的不断发展，我们也相信这个职业会创造更多的就业岗位，吸纳更多的人才 ，缓解就业压力
。”戴敦锋说。

贾斌敏在工作／记者拍摄

四年前，刚刚进去自动驾驶行业的贾斌民有一个小小的梦想暗区突围绕后，就是能叫一辆无人车来接他下班。不久后
，和平小号网0.05这个小小的梦想就实现了 。“感觉就像养了一只电子宠物，我就像它的粉丝，看着它长大 ，那一刻我很激动。”

如今，他有了新的期许 ，期望自动驾驶能覆盖越来越多的城市，为更多暗区突围绕后人提供智能、便捷的出行体验，也想持续提升自己各方面的工作能力和知识储备，迎接接下来的将来 。

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